云南隔音棉图片 大音希声建材

降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构，造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。
据*认证，任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下，都会产生疲劳状态，而且，一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年来的统计，金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中，也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折断，刨地时铁镐从中一分为二等，打个较简单的比方，一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。
在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是较容易产生金属疲劳的地方，也是较值得进行防护的地方，因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理，利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
良好的防水性能，避免钣金锈蚀。
经济型车的防水性普遍不高，如果洗完车或雨后马上拆开车门，多数可以明显地看到车门内渗流入的水珠和水迹，有时一连几天都不干，时间长了很容易锈蚀车门钣金；车门隔音后，隔音棉直接粘附在车门铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。
5、有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命
在隔音前许多车主较头痛的就是过坑过坎了，只要发现前面有坑就得赶紧减速，有时稍一分神没提前减速，就只有痛苦地咬紧牙关硬着头皮过坑了，四个车门咣啷咣啷的声音，整个车都快散架了，相信不少车友都有同样的感受。这种情况持久下去，车门拉杆、连接、门锁等磨擦震动较多的地方不可避免要损坏，时间长了就会感觉到四个车门没一个不响不透风的，稍一提速就全车都响，缺乏行车安全感。
隔音棉也叫吸音棉，吸音隔音棉用作墙体、天花的吸音隔音施工；隔音棉能有效的阻尼外面传播进来的噪音起到隔音降噪的作用。在不同场所和环境可选用不同的隔音材料才能起到较好的隔音作用。

规格：500mm*500mm、1000mm*1000mm;
厚度：50mm
颜色：黑色 灰色 白色 黄色 等（彩色成本稍高）
材质：聚氨酯 PU；
密度：35# 30Kg/m3;

产品优点：
隔音棉采用聚酯海棉、玻璃纤维、材料加工而成，环保，自然，健康，不含甲醛，可直接和人体皮肤接触不会过敏声学环保波浪棉是由聚氨酯海绵制成。 可以与人体皮肤直接接触，不产生任何副作用，无色无味，不会释放污染物，是较接近自然的专业吸音材料，在用作内部隔断或墙面吸音隔音时，有着比玻璃纤维更好的环保性和吸音效果，且**可回收利用，其烟密度、毒气均低于国家环保标准。是欧美韩日广泛应用于建筑装修领域的环保材料、隔音降噪。

吸音原理：
具有大量内外联通的孔隙和气泡，当声波入射到其中时，可引起 空隙中空气振动 由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的摩擦，使相 当一 部分声能转化成热能而被消耗。 此外，当空气绝热压缩时，空气与孔壁 之间不断发生热交换，由于热传导作用，也会使 一部分声能转化成热能。

应用：
隔音棉广泛用于控制室、混音室、听音室、练琴房、家庭影院、声学试验室、音乐录音棚、试音室、测绘室、KTV房、星级宾馆工厂建筑消音及楼宇消音工程、发电机组消音、空调、汽车（重型机械）工业等行业与场所
的震动能量多数被吸收化解，变成只震动一次或者根本不产生震动，其结果就是过坑坎的感觉变得舒服较了，只是沉闷的一声轻响就过去了，驾车的舒适感提高了，车门开关部件损坏的机率也减小了。
6、保护引擎盖表面车漆
7、保温
利用隔音棉的隔热效果，对顶棚进行隔音，不仅可以阻隔下雨时雨点的敲击声，配合底盘和四门的隔音棉，还可以有效屏障夏日阳光的酷晒，保持车内冷气温度，在冬季也有相应的减缓车内热量散发的作用（感觉象给车穿棉袄一样）
车厢内的噪声通常会被车主有所疏忽，由于国内销售的主流车型仍是中低档车型，加上不少国产车在引进时都为了“合适中国路况”而进步了悬挂系统的高度及强度，于是更多的平稳和噪声就随之而来。当然，较差的选材与装配质量（特别是经济车型）、较老旧的发起机和不契合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的缘由之一，即便是隔音效果良好的进口车也可能由于中国版本的“降低本钱”而变成国外同车型的中低程度。
随着路面条件的逐渐改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要不的噪声源。其中后行李箱是一个很大的噪声源，由于其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，然后座的靠背也不是很好的隔音资料。因而对后行李箱停止隔音降噪处置就显得更为重要了。 关于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要和处置部位是车门。不只要在车门内装置减振与吸音资料，而且要增强车门的密封性。

恼人的车内噪声不外乎来自发起机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。国内盛行的汽车隔音技术都是依据这几个噪声源停止防治，以到达隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其详细施工办法是：
（1）在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声，并且还具有隔热功用，能有效维护发起机舱盖的面漆，防止长时间高温运用面漆变色。

（1）运用减振隔音资料来到达消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音资料后，它会起到加固车体构造和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是由于粘贴减振隔音资料后。改动车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。
（3）在车门饰板内贴上丁基橡胶和隔音棉，它可降低行车时车门钣金构造件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在坎坷路面行驶状况下，因金属疲倦与车身扭动时产生的杂音。
（4）在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以增强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不只能增强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。